⚙ CURSO EN VIDEO · PARA FLETEROS Y CHOFERES ARGENTINOS
Armá tu motor diesel vos mismo y volvé a la ruta sin depender del taller.
El paso a paso en criollo y sin tecnicismos para montar el cigüeñal, dar los aprietes justos, armar pistones y bielas, poner a punto la distribución y regular válvulas de tu OM 352 "Mercedes Benz 1114/1518" / OM 366 "Mercedes Benz 1115/1620" (es el mismo block).
Contado por Rubén, que laburó toda la vida de transportista, para que lo hagas en tu casa paso a paso.
Garantía de 7 días · Pago único en pesos $29.990 · Te llega al toque
Sin pizarrón ni teoría eterna. Ves cada pieza, cada apriete y cada marca de puesta a punto tal como se hace en un taller de acá.
Rubén te muestra cómo dar los kilos con un torquímetro económico o prestado por un colega, y los grados con el truco del papel marcado. Sin aparatos raros.
Videos cortos y al grano que podés pausar, repetir y mirar en la fosa, en el galpón o en la vereda de tu casa mientras le metés mano.
Camión parado, bolsillo parado.
Y el taller, cada vez más impagable.
Se te cae el motor en plena cosecha gruesa o en el reparto y el taller te pasa un número que son semanas de flete. Viste cómo es: camión parado, hambre para mañana.
Te da cagazo meter mano en lo pesado: el cigüeñal, los kilos de bancada, la tapa de cilindros. Un apriete mal dado y partís un bulón o se te agarra todo a los 500 km.
Buscás en YouTube y encontrás pura teoría, motores nafteros o tipos que hablan en difícil. Nada pensado para un 1114, un 1518 o un OM 352 / OM 366 caminado, de los que andan acá todos los días.
Dependés de otro para todo: para los kilos y los grados, para el punto de la distribución, para regular válvulas y poner la bomba. Si el mecánico no viene, vos no salís.
No tenés torquímetro propio y pensás que sin herramientas de rectificadora ni vale la pena desarmar.
El problema no es que no te dé la cabeza.
Es que nadie te lo mostró simple, pieza por pieza, en criollo.
Mecánica Diesel Práctica para Camiones
Desarmá · Armá · Ajustá · Poné a punto
Todo lo que necesitás para pasar del “tengo un cagazo de romper todo” a dejar tu motor girando parejito y salir a laburar tranquilo.
No hace falta que seas mecánico: es para fleteros y choferes que ya le meten mano.
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TODO EL CURSO EN UN SOLO PAGO
Esto es lo que aprendés adentro de
Mecánica Diesel Práctica
LOS 4 MÓDULOS · 8 CLASES
Introducción al taller y visión general del motor
Conocé el OM 352 / 366 por dentro, qué vas a tocar en cada etapa y en qué orden te conviene desarmar y armar para no perderte ni mandar ninguna macana.
Montaje y lubricación correcta del cigüeñal + secreto de la soguita de retén
Cómo asentar, lubricar y presentar el cigüeñal sin rayarlo y cómo dejar la clásica soguita bien sellada para que no te pierda ni una gota de aceite.
Régimen de apriete de bancadas: 10 kg con torquímetro + 90° con papel marcado
Qué son los kilos y los grados sin fórmulas raras, orden en espiral del centro hacia afuera y cómo marcar los 90° con un papel. Rubén usa torquímetro económico: si no tenés, te sugiere pedir prestado uno a un colega.
Armado de pistones, bielas y colocación correcta de aros
Orientación del pistón hacia la bomba inyectora, control del perno y del seguro en su ranura, lectura del TOP en cada aro y limpieza de ranuras con carbón. Con el cuidado de no deformar los aros al abrirlos.
Puesta a punto de la distribución (OM 366 = 352)
Pistón 1 y 6 en punto muerto superior, marcas del engranaje, chaveta y balanceo de válvulas. Más el aviso clave del curso: bulones y roscas siempre limpios y apenas lubricados para que el apriete sea real y no se afloje con la vibración.
Montaje de tapa de cilindros y espárragos para roscas zafadas
Cómo presentar la tapa, qué mirar en planos y roscas, y cómo zafar una rosca barrida con espárragos sin tener que mandar todo a la rectificadora.
Régimen de apriete en tres etapas de la tapa: 4 kg, 8 kg y 11 kg
Orden del centro hacia afuera en espiral, dejando reposar la junta unos 20 minutos entre etapas. Incluye cómo comparar bulones usados enfrentando roscas para ver si están estirados y cuándo conviene cambiarlos.
Regulación de válvulas en frío y colocación de bomba inyectora
Orden 1-6, 2-5, 3-4 buscando el balanceo con varillas flojas, sonda que entre y salga suave y repaso final por desgaste de motor usado. Cierre del curso llevando el motor a punto muerto superior para presentar la bomba.
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CÓMO ES CADA CLASE
Filmada sobre motor pesado posta
Primeros planos de cada pieza, cada marca y cada apriete. Ves bien clarito dónde va cada cosa.
Hablada en lenguaje de ruta
Sin tecnicismos al pedo. Como te lo explicaría un compañero en la fosa, directo al grano y en criollo.
Enfocada en que no rompas nada
Cada clase te avisa los errores típicos de principiante que te funden un motor recién armado y cómo esquivarlos.
Para pausar y hacer al lado del chasis
Mirá 5 minutos, pausá, hacelo en tu camión, seguí. Sin horarios y a tu ritmo, desde el celu.
MATERIAL DE APOYO
Hojas de consulta para acompañar los videos
Hoja de valores vistos en el curso
EN PREPARACIÓNResumen con lo que Rubén muestra en cámara: bancadas 10 kg + 90° y tapa en 3 etapas de 4, 8 y 11 kg, con orden en espiral. La estamos armando juntos para que la imprimas y la tengas al lado del block.
Hoja de control antes de desarmar
EN PREPARACIÓNApunte corto basado en lo que se ve en puesta a punto (humo, arranque, fuerza) y en la revisión de axial, seguros y ranuras. Sin inventar fallas que el curso no muestra.
Hoja de limpieza de bulones y roscas
EN PREPARACIÓNRecordatorio de lo que Rubén repite en los videos: roscas y bulones limpios, control de planos y por qué la grasa en la rosca puede falsear el apriete o cortar un bulón.
Este material de apoyo
LO CREAMOS DESPUÉS EN CONJUNTOHoy tu acceso incluye los 8 videos del cursoDejá tu motor bien armado por menos de lo que te sale una sola pasada por el taller
Mecánica Diesel Práctica para Camiones
8 videos del armado completo + hojas de apoyo en preparación
Pago único en pesos · Sin suscripción
- ✓Los 8 videos: cigüeñal y soguita, apriete de bancadas, pistones y aros, puesta a punto, tapa en 3 etapas, válvulas y bomba
- ✓Kilos con torquímetro (económico o prestado) y grados con papel marcado, orden en espiral
- ✓Lo que Rubén muestra: axial sin juego, seguro bien calzado, TOP de aros, roscas limpias y espárrago si hay rosca floja
- ✓Curso básico e introductorio, contado sin tecnicismos para fleteros y choferes que le meten mano
- ✓Material de apoyo con valores del curso: lo definimos en conjunto, sin prometer lo que aún no está
- ✓Lo ves al toque desde el celu, la compu o la tablet + garantía de 7 días
FLETEROS Y CHOFERES DE ACÁ QUE YA METEN MANO
Cuando entendés tu motor,
salís a la ruta más tranquilo
Los siguientes textos son ejemplos de maquetación y deben reemplazarse por testimonios reales antes de publicar.
“Yo nunca había abierto el 1114, posta te digo. Me animé a hacerle la tapa y regular válvulas con los videos al lado del camión. Quedó andando parejito, un golazo.”
“Lo de kilos y grados siempre me daba cagazo. Con el torquímetro prestado y el papelito marcado lo cacé al toque. Ajusté las bancadas y hasta ahora ni una pérdida.”
“La parte de la soguita me salvó, siempre me meaba aceite por ahí. Seguí el paso a paso y quedó sequito. Se nota que el que explica es chofer como uno.”
“Pensé que era solo para mecánicos. Yo soy chofer de cosecha y lo entendí todo. La puesta a punto y la bomba me quedaron de una, ahora arranca al toque a la mañana.”
“Con la planillita de aprietes impresa laburé tranqui al lado del block. No tuve que estar llamando a nadie para preguntar cada kilo, eso vale oro.”
“Tenía una rosca de la tapa zafada y pensé que tenía que mandar todo a la rectificadora. Con lo del espárrago lo solucioné en casa y me ahorré un fangote de guita.”
Miralo tranqui durante
7 días completos
Entrá a los 8 videos del curso. Mirá lo del cigüeñal, los aprietes, la tapa y la regulada de válvulas. Si en los primeros 7 días sentís que Mecánica Diesel Práctica para Camiones no es para vos, podés pedir la devolución según las condiciones que ves al momento de pagar.
El acceso te llega al toque al celu. No se manda nada físico ni repuestos por correo.
PREGUNTAS DE TALLER
Todo lo que querés saber
antes de desarmar
TU CAMIÓN NO PUEDE ESPERAR
No hace falta que seas mecánico para dejar tu motor bien armado.
Solo necesitás un paso a paso en criollo y animarte a arrancar.
Te llega al toque · 8 videos del curso · Garantía de 7 días